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对小鹿茶自身而言,这是一种更“折中”方案,比自营成本低,比加盟成本高,门店可控性强,还不至于打破“不接受任何形式加盟”的宣言。但对合伙人而言,未必意味着更低的投入和零风险。以加盟制茶饮品牌COCO都可作对比,综合各项费用后,加盟一家店的总成本在10~15万元。而据猎云网报道, 小鹿茶合伙人门店装修费为6-8万元,设备采购费(包括咖啡机和奶茶设备)15万元左右,保证金为5万元,这几项成本就高达30万元,还不包含商店租金、店员工资、水电杂费等经营成本。瑞幸客服给出的回本周期为18个月,实际上需要多久还待商榷;市场流传关于COCO都可的盈利周期是3个月。

解禁后多名股东相继减持业绩下滑的同时,华凯创意股东相继减持。去年1月23日,华凯创意部分首发原股东限售股解禁。当日晚间,公司就收到股东深圳市创新投资集团有限公司(以下简称“深创投”)、湖南文化旅游创业投资基金企业(有限合伙)(以下简称“文旅基金”)的减持预案。

今年以来,受国际贸易局势紧张以及国内经济低迷等因素影响,澳元成发达市场表现最差的货币之一。目前,澳元依然在两年多来的低位震荡,仅8月一个月,澳元跌幅超3%。20日,澳大利亚独立候选人菲尔普斯赢得自由党票仓温特沃斯补选,导致现执政党联盟党丧失多数席位,使得澳大利亚议会成为悬浮议会,这或将给澳元雪上加霜。

“近期人民币贬值主要是市场力量驱动的结果。”民生证券首席宏观分析师解运亮表示,对上周人民币贬值情况进行分析后可发现,中间价向升值方向贡献451个基点,收盘价向贬值方向贡献1203个基点。可见,本轮贬值的主要驱动力仍是市场力量,而不是政策因素。解运亮进一步分析称,从收盘价与中间价的月度平均价差来看,5月以来达240个基点,次于2015年“8·11汇改”启动当月(334个基点),不过超过了2018年6月至10月中国和美国贸易摩擦升级时的水平(最高为124个基点)。这表明,从市场力量来看,当前人民币仍然面临贬值压力。

资料图 中新经纬吴起龙 摄传统车企入局网约车市场谋转型近日,一汽、东风、长安三大国有汽车公司正式签署移动出行意向书,确定整合三方优势资源,合资组建T3出行服务公司,进军网约车领域。据了解,近年来已有多家传统车企着手布局网约车业务,其中布局较早的当属吉利汽车。自2015年11月起,专门从事新能源网约车服务的曹操专车上线,截至今年4月底,平台已在全国24座城市运营。

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